10月22日上午，“都市观光魅力鹏城”深圳巴士集团旅游观光巴士暨机场快线投放仪式在莲花山公交总站举行。深圳即日起开通3条旅游观光巴士线路，以及5条机场快线、3条机场接驳线。全市空中、海上、陆地三维观光的格局正式形成。
深圳巴士集团共开通了3条旅游观光巴士线路，线路分别以人文历史（红线）、科技生态（蓝线）、城市夜景（黄线）为主题。项目共安排10台车。
旅游观光巴士线路采用“日票制”，其中全日套票为80元/位，推广优惠期（即日起至2020年年底）票价为50元；两日套票为120元/位，推广优惠期票价80元/位。乘客可通过“深圳观光巴士GO”微信小程序购票，凭二维码或者通过人脸识别验票乘车。乘客可在首次验票后的24小时或48小时期间里，无限次乘坐3条观光线路中任一车辆。
此外，巴士集团与与国际钢琴大师郎朗合作，在观光线路上推出了一辆“郎朗音乐主题巴士”，套票为158元/位，推广优惠价128元/位。
深圳巴士集团机场快线项目也于10月22日上线。该项目是巴士集团与机场集团以“新服务，新形象”的地面交通专业运营理念，通过管理融合、数据互通、资源共享，打造的空路联运一站式交通出行产品。
项目车身统一飞机展翅飞翔式涂装，车内配置高端乘客座椅、乘客呼叫系统、主动安全防御系统及视频实时传输系统等高端商务科技设施，乘客可通过微信、支付宝、深圳通多个平台刷码购票。
首批运行5条机场快线和3条机场接驳线。其中机场快线包括：A1线（深圳机场-华联大厦）、A2线（深圳机场—深圳北站）、A4线（深圳机场-龙岗城市候机楼）、A5线（深圳机场-坪山燕子湖国际会展中心）、NA1线（深圳机场-华联大厦）；机场接驳线为M590线（深圳机场场站-机场码头）、M591线（企岗山花园环线）、M592线（平安居环线）。
深圳巴士集团副总经理高波表示，本次投入运营的机场快线可通达福田、罗湖、龙华、坪山、龙岗等5个区，后续计划再新增4条机场快线，为旅客提供效率更高的出行体验。
活动现场，与会嘉宾一起观看了“红胖子”（旅游观光巴士）主题的旅游观光巴士宣传片和现场表演。国际钢琴大师、深圳国际形象大使郎朗在“郎朗音乐巴士”车内倾情演奏钢琴曲。仪式结束后，国务院参事王京生和嘉宾们登上双层旅游观光巴士“漫游”深圳。
深圳市文化广电旅游体育局党组成员、二级巡视员张杰现场表示，随着巴士集团旅游观光巴士和机场快线的投放，深圳市空中、海上、陆地三维观光的格局正式形成，标志着“海陆空看深圳”城市旅游品牌初步形成。深圳市交通运输局党组成员、副局长贾丽巍认为，巴士集团旅游观光巴士和机场快线项目，是深圳公共交通出行与旅游经济、空地衔接的创新探索和尝试，体现了深圳市公交服务质量从“标配”向“高配”的逐步提升。
巴士集团党委书记、董事长戴斌称，巴士集团未来将继续充分发挥一体化全牌照公交服务供应商优势，推出一批创造型、引领型、集成型公交服务产品，为市民提供效率更高、品质更优、体验更好的出行服务。
停靠站点：莲花山公园、公交大厦、华强北、荔枝公园、东门老街、国贸、新闻大厦、上海宾馆、市民中心、购物公园、莲花山公园。
5、旅游大巴图片简笔停靠站点：世界之窗总站、竹子林、车公庙、购物公园、红树林、欢乐海岸、华润深圳湾、海岸城、深大-腾讯、科技园、世界之窗总站。
停靠站点：欢乐海岸、竹子林、车公庙、市民广场东、上海宾馆、深圳书城、国贸、新闻大厦、上海宾馆、市民中心、莲花山公园、车公庙、竹子林、欢乐海岸。
纯电动大巴在旅游市场的表现多年来处于低位徘徊，而这种情况正随着开沃11米纯电动旅游大巴在区域市场的爆发得到改观。
6、旅游大巴车卡通图片以西安为中心的陕西是我国热门旅游目的地，不仅有华山、秦岭等自然资源，也有兵马俑、大雁塔、法门寺等众多且灿烂的人文资源。2018年数据显示，陕西省接待境内外游客超过6.3亿人次，同比增长20.54%；自2012年以来，旅游人数年均复合增长率达18.03%。
游客的海量增长直接带动用车需求上升。在经济向高质量发展转型，以及环保政策不断严格的形势下，陕西省大力推进节能减排工作，于2016年印发《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》，计划2016-2020年全省力争推广新能源汽车10万辆，除了公交、公务用车，还包括旅游用车。
“我们是在了解市场过程中认识开沃纯电动旅游大巴的，全承载车身、气囊悬架，在安全性和舒适性方面有充分保证，而且续航能力强，符合西安旅游市场需求。”马伟说，自从开沃11米48座纯电动旅游大巴投入运营以来，分别投入东线西安到兵马俑景区（秦陵博物馆）、华清池、华山；西线西安至乾陵、法门寺，和南线等旅游线路服务。“目前，西安周边的线路基本都能跑到，只有西安到延安的北线，因为单边超过300公里，需要中途建设充电桩。以开沃纯电动大巴的表现，我们对开辟这条经典红色旅游线路也很有信心。”
7、旅游大巴卡通图关于企业运营，成本控制是保持可持续发展的首要因素。西安聚仁根据投入实际运营的10辆开沃纯电动旅游大巴反馈数据统计，平均单车每公里电耗成本0.5-0.6元，较传统燃油车辆显著降低能耗支出。
吴红中，是西安聚仁的一名司机，有十多年旅游大巴驾驶经验。登上开沃纯电动旅游大巴之前，他像绝大多数司机一样对“纯电动”持有各种担心和顾虑。
“旅游大巴和公交车不一样，除了必须保证安全，还要确保及时、准时接送乘客，不能耽误乘客的行程。纯电动大巴的动力性能怎么样？安全性和可靠性能有没有保证？”吴红中在接受开沃纯电动旅游大巴驾驶培训前心里装满了各种“不踏实”。
8、旅游大巴图片大全高清随着培训深入，加之对车辆性能和品质增进了解，吴红中逐渐对开沃纯电动旅游大巴有了信心。“电机驱动相比传统动力车辆的加速要快；起步平衡；乘坐更加舒适。在景区道路上，特别是在旅游旺季，经常会遇到堵车情况，如果是柴油车则需要频繁起步停车，操作强度大，开沃纯电动旅游大巴应用无极变速，以及坡道辅助系统、自动紧急制动系统等，轻轻松松就能应对堵车，高速行驶中也有很高的安全保证。”
根据旅游用户实际需求，开沃11米纯电动旅游大巴装电量258Kwh，保证续航280公里以上。最初，吴红中和其他司机对这个数据还持有怀疑，实际运营中发现每辆车在满电情况下都具备300公里以上运营能力。“前不久，公司安排了一趟去临潼的接待业务，由于涉及多个景点，报出的里程约280公里，再加上进出停车场等情况，估计会超过300公里。当天满电情况出发后，我的心里很不踏实。等顺利回到公司，我看了一下里程表，在还剩19%电量情况下行驶356公里。”
从最初的不了解、不信任，到喜欢，乃至爱上开沃纯电动旅游大巴，吴红中说开沃用实力和品质在短短几个月时间就改变了他对新能源旅游大巴的认知。
9、旅游大巴图片大全简笔画“为旅游市场提供高品质产品，为用户提供高水平服务，是开沃汽车的责任。”开沃集团大客事业部客户经理方开表示，开沃纯电动大巴进入西安旅游市场后很快赢得用户认可。“以前，西安旅游市场还没有纯电动大巴运营，用户对电动车跑旅游线还是有很多顾虑，特别是续航里程，和充电桩问题。开沃11米纯电动旅游大巴无论续航能力，还是安全性、可靠性、舒适性，均能满足旅游市场需求。客户在运营中对比结果反映，纯电动车的运营成本低，动力性能不比传统车差，同时车辆的舒适感提升，另外车内空调具有净化效果，各种防预警系统给驾驶带来了更高的安全性。为了让用户更放心使用开沃纯电动旅游大巴，我们不仅有专业服务团队对驾驶员进行技能培训，还在各大景区设立服务站，及时响应服务需求，配件下单保证48小时到达，全心全意全力为用户服务。”
目前，开沃纯电动旅游大巴在陕西市场已经占据主导地位，市占率遥遥领先。
“结合西安聚仁实际运营表现，开沃11米纯电动旅游大巴的运营成本只有同类传统燃油车辆的1/3。相信随着充电设施不断完善，充电网络逐渐扩展，纯电动旅游大巴应用前景可观。”西安聚仁营运部部长程世斌对开沃纯电动旅游大巴的发展满怀期待，希望未来能够与开沃汽车共同为陕西旅游提供更多创新服务。
10、旅游大巴图片简笔今天要介绍的这款房车，第一眼看见的它的外观就有种“赛博坦星球”的既视感，就好像是从科幻大片中走出来的一样~
这是一款美国露营房车公司Loki Basecamp推出的最新的Coach系列车型，可以这么理解，整辆车就是一辆超大型的旅游大巴，但是车身下半部的配色则是采用了非常有科幻感的银灰色，前脸则带有 Loki 的标志性的设计。
车身外部除去配有一前一后两个电动遮阳棚之外，在下方的裙摆处，还提供了一个可以放置折叠自行车的储物舱，前方还提供了一个外置的抽拉式灶台，当然和我们日常所见的设计并不一样，这个灶台可是说是设计的非常精致和高级，旁边还带有一台可翻折的户外电视机。
